• 13.10.2001
  Der Unterbau ist fertig, der Paketbote bringt die erste Lieferung Gleise und Güterwagen. Ein Fertigtunnel lässt erahnen, dass auf der Sperrholzplatte mal eine Landschaft entstehen soll. Noch schnell den Trafo angeschlossen, und der Zugbetrieb beginnt.
  
  
• 27.10.2001
  Eine zweite Lok, drei Personenwagen und ein zusätzliches Abstellgleis bringen etwas mehr Betrieb auf die Platte. Von Landschaft immer noch keine Spur.
  
  
• 12.11.2001
  Der erste Teil des inneren Schienenkreises liegt. Als erstes Gebäude der Anlage ist ein Bahnsteig fertiggestellt. Das Einschottern der freien Flächen ringsum klappt gut, das Aufbringen einer Rasenfläche mit Sprühkleber scheitert. Eine oceanblau lackierte BR 211 kommt als dritte Lok ins Spiel.
  
  
• 28.02.2002
  Weitere Gebäude bringen mehr Leben ins Spiel: Der Bahnhof und das Eckhaus der Häuserzeile gegenüber sind fertig. Die Gleisanlage ist, mit Ausnahme einiger weiterer Abstellgleise - komplett.
  
  
• 28.03.2002
  Mit Spachtelmasse, Mauerplatten, Grasmatten, Leim und Farben wird die Landschaftsgestaltung in Angriff genommen, zunächst im Bereich links hinten zwischen Brücke und Tunnel. Aus der richtigen Perspektive ergibt sich schon ein rundes Bild.
  Ganz ohne Probleme geht es natürlich nicht zu: Die neue Tenderlokomotive von Fleischmann läuft unrund, und an einem der neuen Güterwaggons löst sich auf Steigungen die Kupplung.
  
  
• 23.10.2002
  Zwischenbilanz nach einem Jahr: Auf einer Sperrholzplatte ist eine Landschaft entstanden, die aber noch in weiten Teilen lückenhaft ist. Am weitesten gediehen ist der Bereich links hinten um den Tunnel herum. Dort fehlen nur noch zwei Gebäude, um eine ländliche Idylle am Rande der Stadt darzustellen.
  Die Baulücken in der Häuserzeile gegenüber dem Bahnhof werden als nächstes geschlossen; der Bahnhofsvorplatz, derzeit noch eine formlose graue Fläche, wird durch gestaltende Elemente strukturiert werden. Noch nicht in Angriff genommen wurde der Bereich, wo das Betriebswerk entstehen soll.
  
  Zum Fuhrpark: Derzeit sorgen zwei Dieselloks und zwei Dampfloks für Bewegung auf dem Gleis. Allerdings ist die kleine BR 80 aus dem Arnold Hobby-Programm nur bedingt einsetzbar, da sie keine Haftreifen besitzt und auf der Steigung mit mehr als drei Waggons schlapp macht.
  Bislang haben acht Güterwaggons und ein Personenzug mit drei Wagen den Weg zu mir gefunden; daneben gibt es noch ein Zugset von Arnold: Ein Tiefladewagen mit einer Transportkiste in Übergröße nebst Geräte- und Mannschaftswagen. 
  
  
• 8. Januar 2003
  Die Häuserzeile gegenüber dem Bahnhof ist nun komplett. Auf dem Hinterhof gibt es eine Garage, und eine Gärtnerei hat ihren Betrieb aufgenommen.
  
  
• März 2003
  Auf dem Bahnbetriebwerk wird die Drehscheibe in Betrieb genommen. Im Laufe des Jahres kommen weitere Ausstattungsdetails hinzu.
  
  
• November 2004
  Vorläufiges Ende der Arbeiten an der Modellbahn. Durch unseren Umzug steht nun ein eigener Kellerraum zur Verfügung, der eine wesentlich großzügigere Planung ermöglicht, aber noch viele Vorabeiten erfordert...

März 2002:
Man ahnt, wie es einmal werden soll